Motiv Power Systems presenta la nuova serie di camion elettrici

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Motiv Power Systems, con sede in California, ha recentemente presentato i nuovi camion elettrici della serie Argo dell'azienda. Possono essere utilizzati per numerose applicazioni, come bus navetta, furgoni, furgoni e veicoli refrigerati. Al giorno d'oggi i veicoli elettrici utilizzati per il trasporto personale tendono ad essere quelli più pubblicizzati. C’è anche una quantità significativa di battibecchi online su auto elettriche, camion e SUV rispetto ai loro omologhi veicoli con motore a combustione interna. Ciò che viene in qualche modo trascurato è il fatto che l’elettrificazione dei trasporti include veicoli più grandi utilizzati nelle flotte, e questi veicoli elettrici presentano alcuni vantaggi rispetto ai veicoli di servizio a gas e diesel.

Fortunatamente, Tim Krauskopf, CEO di Motiv Power Systems, ha fornito a CleanTechnica alcuni spunti e fatti sui nuovi camion.

La serie Argo è un nuovo camion completamente elettrico dotato della prima cabina progettata da zero per un uso medio, incorporando il feedback di autisti reali e proprietari di flotte. Argo è progettato per supportare tutte le applicazioni di medio carico nelle classi 4-6, compresi i furgoni che supportano il caricamento di magazzini all'altezza della banchina; autobus con 18-30 passeggeri rispetto a soli 14; furgoni refrigerati; autocarri a pianale, con sollevamento a benna e da lavoro; e tante altre specialità. Questa espansione si aggiungerà ai nostri furgoni con gradino che già supportano carichi utili da 2 a 6 tonnellate. Con l'avvio dell'Advanced Clean Fleets Rule della California nel gennaio 2024, il CARB richiede che il 10% dei circa 225.000 veicoli medi circolanti in California dovranno essere a emissioni zero entro la fine dell'anno - e Motiv prevede di fornire una parte significativa di questi 22.000 veicoli poiché la serie Argo ci consente di soddisfare quasi l'intera gamma di esigenze.

Il camion può essere acquistato da qualsiasi azienda che fa affidamento su flotte di medie dimensioni per spostare persone e merci, dalle forniture per ufficio e biancheria al cibo, pacchi e altro ancora.

Argo incorpora la nuova batteria ONE Aries™ al litio ferro fosfato (LFP), sviluppata in collaborazione con ONE e che incorpora il segnale di controllo della batteria in attesa di brevetto di Motiv. Offre un'autonomia leader di 150-200 miglia per la sua intera capacità (156 kWh), anche al massimo GVWR. Ciò significa che le flotte possono percorrere l’intera gamma con un carico utile nominale massimo, aprendo le porte all’elettrificazione per le aziende con grandi esigenze di carico utile come biancheria e forniture per ufficio.

Circa $ 250.000 a seconda della configurazione. I nostri veicoli hanno anche diritto al credito d'imposta IRA di $ 40.000 e la maggior parte dei clienti avrà un risparmio di carburante di oltre $ 50.000 in 7 o 8 anni.

Tutti i veicoli Argo verranno forniti con una garanzia sul gruppo propulsore di cinque anni/100.000 miglia.

Ci sono moltissime ragioni per cui le aziende sono interessate ai veicoli elettrici per il servizio delle flotte, tra cui obiettivi ESG interni, riduzione dei costi, rispetto delle nuove normative e risposta alle pressioni sociali per opzioni di trasporto più pulite.

I veicoli commerciali medi consumano oltre 8 miliardi di galloni di carburante ogni anno e rappresentano il 26% delle emissioni di gas serra nel settore dei trasporti, solo secondo dietro alle auto di consumo. Se le flotte non stessero già riducendo le emissioni, presto non avrebbero scelta. Sia gli Stati Uniti che i governi statali stanno fissando ambiziosi obiettivi di riduzione delle emissioni e regolamenti per giunta. Gli Stati Uniti stanno facendo passi da gigante verso il loro impegno globale di vendere al 100% autocarri medi a emissioni zero entro il 2040; I californiani si stanno preparando per l’entrata in vigore delle normative Advanced Clean Truck, che impongono ai produttori di vendere una percentuale crescente di camion a emissioni zero a partire dal 2024, così come le successive normative Advanced Clean Fleet che impongono che tutti i camion medi operativi siano elettrici. entro il 2035 e il 50% entro il 2031.

Anche al di là delle pressioni normative, l’economia delle flotte elettriche è migliore di quella alimentata a gas. Grazie al calo dei costi tecnologici e ai programmi di incentivi a livello statale/federale, i camion elettrici hanno costi paragonabili a quelli dei camion con motore a combustione interna. Poi, se si tiene conto del risparmio di carburante, il risparmio dei camion elettrici è ancora maggiore: la ricarica con l’elettricità è circa 2,5 volte più economica per miglio rispetto al rifornimento con il diesel. Senza contare che i camion elettrici hanno meno parti e quindi richiedono molta meno manutenzione.